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隨著我國民航業(yè)的飛速發(fā)展，機(jī)場規(guī)模和業(yè)務(wù)量日益擴(kuò)大，繁忙的機(jī)場運(yùn)行效率低下、協(xié)同決策能力不足的瓶頸問題日益凸顯，因此如何保障機(jī)場高效運(yùn)行，是民航業(yè)持續(xù)發(fā)展的根本，而實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)行的核心是實(shí)現(xiàn)機(jī)場內(nèi)外部系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)實(shí)時無縫、精準(zhǔn)、及時的信息共享，只有滿足此基本條件，才有可能實(shí)現(xiàn)航班、車輛以及人員的共同態(tài)勢感知，進(jìn)而輔助合作單位協(xié)同決策，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)場具有智能化。

南陽姜營機(jī)場位于南陽市區(qū)東南12千米，其飛行區(qū)等級為4D，機(jī)場面積130萬平方米，擁有2300m×48m跑道、2.4萬平方米停機(jī)坪，可同時停放6架客機(jī)，候機(jī)樓面積8262平方米。機(jī)場航站樓2008年11月擴(kuò)建開工建設(shè)，于2009年11月18日交付啟用，是河南省第三個投入使用的民用機(jī)場，擴(kuò)建后的南陽姜營機(jī)場也同時升級成為中原最現(xiàn)代化的支線機(jī)場之一，同時南陽姜營機(jī)場也是南航飛行訓(xùn)練基地，機(jī)場旅客吞吐量連續(xù)多年居河南省民用機(jī)場第三位，2018年南陽姜營機(jī)場旅客吞吐量90.75萬人次；貨郵吞吐量1084.6噸，分別位居中國大陸第100、第115位。

近年來，智慧機(jī)場理念已得到業(yè)內(nèi)的普遍認(rèn)可，并開始逐步付諸實(shí)踐。數(shù)字化協(xié)作、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)等新ICT技術(shù)帶來的變革將賦予傳統(tǒng)ICT系統(tǒng)所不具備的能力，重構(gòu)機(jī)場的信息流。在智慧機(jī)場的運(yùn)營安全保障、機(jī)場運(yùn)行效率、面向旅客及企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量等方面將帶來顯著效益，特別是機(jī)場各類數(shù)據(jù)進(jìn)入海量化、異構(gòu)化、高速流轉(zhuǎn)化的大數(shù)據(jù)時代，由于機(jī)場數(shù)據(jù)來自機(jī)場內(nèi)外部各系統(tǒng)，具有體量巨大、數(shù)據(jù)類型繁多、數(shù)據(jù)處理及時等特點(diǎn)，使得機(jī)場數(shù)據(jù)中心運(yùn)營維護(hù)顯得尤為重要。

數(shù)據(jù)信息的高速流轉(zhuǎn)，給數(shù)據(jù)中心機(jī)房帶來的沉重壓力，特別以線纜為依托的海量數(shù)據(jù)傳輸，使得讓解決線纜故障由不得半點(diǎn)拖延，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，在最快乃至最準(zhǔn)確的方式找到機(jī)房端口的邏輯關(guān)系，也是考驗(yàn)機(jī)房運(yùn)維人員重要卡口之一，傳統(tǒng)的機(jī)房跳線主要通過標(biāo)簽來辨識端口之間的跳接邏輯，方法簡便易于操作，同時易于磨損、編寫規(guī)則不統(tǒng)一等問題也都嚴(yán)重影響著運(yùn)維人員的效率，這其中也隱藏著不可控的人為失誤給機(jī)場的數(shù)據(jù)中心帶來的巨大風(fēng)險。

此次選用萊訊一秒尋線整體解決方案，通過改變傳統(tǒng)運(yùn)維模式及操作方法，可以在無需借助任何的電子儀器情況下，一秒鐘用目視的方法快速找到水平纜線和信息模塊、銅跳線、光跳線的兩端。該方案不改變原有的布線施工方式，大大加速了運(yùn)維人員日常的運(yùn)維效率，光纖跳線不插拔、無需端口清潔等優(yōu)勢，具有良好的產(chǎn)品應(yīng)有體驗(yàn)，也有效保障了該機(jī)房順利實(shí)現(xiàn)智慧升級轉(zhuǎn)型。

一秒尋線解決方案能夠從項(xiàng)目前期設(shè)計(jì)階段，對智能建筑相關(guān)應(yīng)用場景進(jìn)行切入，與后期的機(jī)房網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維形成有效銜接，有效減少傳統(tǒng)項(xiàng)目搭建模式帶來的資源浪費(fèi)及運(yùn)維弊端，提升機(jī)房線纜運(yùn)維效率達(dá) 95% 以上。這將為 5G 互聯(lián)為主要應(yīng)用場景的智能建筑，提供了更多創(chuàng)新的設(shè)計(jì)及運(yùn)維方案亮點(diǎn)！

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